1、火車輪鍛件踏面磨耗的檢修

  通常火車輪標準直徑為860mm，輪徑磨耗限度為790mm。輪緣高度檢查，使用輪緣尺檢查輪緣高度。輪緣最大高度為33mm。輪緣厚度檢查，使用輪緣尺檢查輪緣厚度。輪緣最小厚度為26mm。車輪直徑之差：同一車輪≤0.5mm，同一輪對≤1mm，同一轉向架≤4mm，同一車輛≤10mm，車輛間≤40mm；利用輪徑尺測量，測量點為輪輞內(nèi)側面向外70mm處，測量三次取平均值進行檢測。

  2、踏面擦傷、碾長和剝離的檢修

  利用鋼皮尺沿踏面圓周方向測量，踏面擦傷剝離不過限；火車輪踏面擦傷深度≤0.5mm，長度≤70mm；車輪踏面連續(xù)碾長≤70mm；車輪踏面剝離一處長度≤20mm、2處長度每處≤10mm。

  (1)、車輪鍛件踏面遭受異物碾（連續(xù)碾長70mm以內(nèi)可以繼續(xù)運行）

  (2)、剝離故障檢測靠內(nèi)側踏面，有較為嚴重的碰傷，輪子表面有壓痕，但并無裂紋，靠外側踏面，連續(xù)剝離50*15mm，觀察處理。3位輪踏面連續(xù)剝離45*10 mm，扣車鏇輪。

  3.車輪內(nèi)側距離檢修

  檢查火車輪與座的結合部是否有松動，如有松動，應進行分解，并重新選配、壓裝。

  4.LU輪輞輪輻超聲波探傷檢修  

  (1).先對待檢動車組1、2位側輪對進行車底狀況檢查，清理車底及火車輪表面的異物（特別是冬季，防止車底堆積冰塊融化掉落，造成設備損壞）。使用毛刷和清潔布清理輪輞內(nèi)側面的油垢。  

  (2). 目測車輪鍛件表面狀態(tài)，判斷是否滿足探測條件（火車輪表面無大的剝離缺陷或異常突起等狀況），避免檢測過程中車輪表面異物損壞探頭。  

  (3).用檢測小車遙控器控制檢測小車移動至需要探傷的輪對附近，手動推動隨動小車至與檢測小車相對應的位置。在檢測小車移動的過程中必須密切關注檢測小車在地溝中的移動狀態(tài)。

  (4).將檢測小車的電源接到地面電源上（380V）。（接地面電源時應該注意保證接好，防止因未插好插座而導致電源缺相，這樣會導致因油壓不足而不能起動設備）。

  (5).將隨動小車的電源接到檢測小車上。（接好所有電源后先打開檢測小車的電源開關，再打開隨動小車的電源開關）在隨動小車的控制電腦的桌面上進入LU移動式輪輞輪輻探傷系統(tǒng)界面，進行探傷作業(yè)。配合探傷工密切關注檢測小車在地溝中的移動狀態(tài)。

  (6).在火車車輪被頂起后（無地漏的情況下在車輛下方鋼軌上放置接水槽）。分別在車輪外側輪輞面上放置磁鐵及調(diào)整感應器。

  (7).操作探傷系統(tǒng)進行輪輞輪輻檢測作業(yè)，將檢測數(shù)據(jù)保存并進行分析（或復檢）。在火車輪對空載條件下，車輪輪對內(nèi)側距離測量值應在1353+2 -1mm。