原材料在鍛造變形過程中，實際發(fā)生的各工序鍛造比及總鍛造比如果過小，起重機(jī)車輪鍛件毛坯成形后就達(dá)不到改善鍛件內(nèi)部質(zhì)量的目的，鍛造比如果過大，不但增加了鍛造工序的工作量，并且鍛件毛坯性能還會存在各向異性，實際生產(chǎn)中鍛造比大小對鍛件鍛造效果的影響是比較復(fù)雜的，必須根據(jù)其具體情況，鍛造條件和鍛造工藝進(jìn)行綜合分析研究，采取合理的鍛造比值，鍛件毛坯按合理鍛造比值鍛制成形，可達(dá)到理想的鍛造效果及力學(xué)性能要求。

       鍛造的目的是壓合鋼錠內(nèi)在的孔隙性缺陷，使組織致密，獲得良好的金屬流線，成形加工使之盡可能接近所定的工件形狀。起重機(jī)車輪鍛件的一項重要特性就是具有塑性，能夠在外力作用下進(jìn)行塑性變形。

       利用其塑性，可對起重機(jī)車輪鍛件材料進(jìn)行各種壓力加工(如軋制，鍛造，擠壓，拉絲，沖壓，等等)，為起重機(jī)車輪鍛件的成形提供經(jīng)濟(jì)而有效的途徑，起重機(jī)車輪鍛件經(jīng)壓力加工變形后，不僅改變了其外形和尺寸，還使其內(nèi)部組織和有關(guān)性能發(fā)生變化，例如，經(jīng)冷軋或冷拉等加工后，起重機(jī)車輪鍛件的強(qiáng)度顯著提高而塑性下降，經(jīng)熱軋或鍛造等加工后，強(qiáng)度的提高雖不明顯，但塑性，韌性則較鑄態(tài)時大為改善。

       應(yīng)用起重機(jī)車輪鍛件材料，塑性也具有重要意義，起重機(jī)車輪鍛件的機(jī)械性能實質(zhì)上是根據(jù)金屬材料在外力作用下所表現(xiàn)的變形行為來評定的，所謂強(qiáng)度就是指材料抵抗變形或斷裂的能力，當(dāng)載荷增大至塑性變形不能繼續(xù)進(jìn)行時，材料發(fā)生斷裂，材料的塑性指標(biāo)就是按其斷裂前所產(chǎn)生的最大塑性變形來衡量的，雖然在設(shè)計起重機(jī)車輪鍛件時通常是限制它在彈性范圍內(nèi)工作，但材料的塑性則是其安全可靠性的保證。

       在工程上也常常要求消除塑性變形給鍛件造成的不良影響，為此，必須在加工過程中及加工后對起重機(jī)車輪鍛件進(jìn)行加熱，使其發(fā)生再結(jié)晶，恢復(fù)塑性變形以前的性能。

       起重機(jī)車輪鍛件廠家分析研究鍛件在外力作用下的變形過程及其機(jī)理，了解各種內(nèi)，外因素對變形的影響，不僅對掌握鍛件材料的壓力加工工藝，分析和控制加工件的質(zhì)量是十分必要的，而且對了解起重機(jī)車輪鍛件機(jī)械性能的本質(zhì)，合理地使用起重機(jī)車輪鍛件材料，提高其性能，發(fā)展新材料等是十分重要的。